Ungewöhnliche Geräusche bei Dieselgeneratoren: Diagnose von Klopf- und Klopfgeräuschen

Erfahrene Techniker können beginnende Fehler in einem Dieselgenerator oft durch genaues Hinhören erkennen. Unterschiedliche Geräuschmuster weisen auf bestimmte Bauteile hin. Hier finden Sie eine professionelle Anleitung zur ersten Fehlerortung anhand der Geräuschcharakteristika:

1. Ein Klopfen pro Kurbelwellenumdrehung

• Muster:  Ein deutliches Klopfen oder Tippen, das einmal pro voller Umdrehung (360°) der Kurbelwelle auftritt.

• Wahrscheinliche Ursache:  Fehler in Bauteilen, die direkt mit der Kurbelwellenrotation verbunden sind.

• Zu prüfende Bauteile:  Kolben, Kolbenbolzen, Kolbenringe und Pleuellager. Ãœbermäßiger Verschleiß oder zu großes Spiel in diesen Teilen verursacht die periodischen Stöße.

2. Regelmäßiger, kontinuierlicher rhythmischer Klang

• Muster:  Ein gleichmäßiges, rhythmisches Klopf- oder Tippgeräusch, das mit der Motordrehzahl synchronisiert ist.

• Wahrscheinliche Ursache:  Probleme mit rotierenden Hilfskomponenten.

• Zu prüfende Bauteile:  Steuerzahnräder, Schwungrad oder eine lockere/beschädigte Riemenscheibe des Schwingungsdämpfers. Ein anhaltendes Klicken kann auch auf einen defekten Injektor hindeuten.

3. Unregelmäßiges, intermittierendes Rauschen

• Muster:  Ein sporadisches, nicht rhythmisches Klappern, Schleifen oder Quietschen.

• Wahrscheinliche Ursache:  Probleme mit am Motor montierten Anbauteilen oder deren Antriebssystemen.

• Zu prüfende Bauteile:  Lichtmaschine, Anlasser (Probleme mit der Antriebstrennung), Luftkompressor, Wasserpumpe oder Lüfter. Auf lockere Halterungen, verschlissene Lager oder internen Kontakt prüfen.

4. Ein Klopfen pro zwei Kurbelwellenumdrehungen

• Muster:  Ein Klopfen, das einmal alle zwei vollen Kurbelwellenumdrehungen (720°) auftritt und mit der Nockenwellendrehzahl übereinstimmt.

• Wahrscheinliche Ursache:  Fehler im Zusammenhang mit dem Ventiltrieb oder dem Nockenwellenantrieb.

• Zu prüfende Bauteile:  Ventile, Ventilstößel/Stößelstangen, Ventilfedern und Steuerzahnräder/Steuerkette. Verschleißteile können bei halber Motordrehzahl zu Stößen führen.

5. Scharfes, metallisches „Pingen“ oder „Klicken“

• Muster:  Ein klares, hohes metallisches „Ping“ oder schnelles „Klicken“, das unter Last oft deutlicher zu hören ist.

• Wahrscheinliche Ursache:  Probleme mit der Kraftstoffeinspritzung oder den Einspritzdüsen.

• Zu prüfende Bauteile:  Falscher Einbau des Antriebsrads der Einspritzpumpe, stark verschlissene Einspritzpumpenbauteile (z. B. Druckventile) oder defekte/undichte Einspritzdüsen. Auch die Verwendung einer ungeeigneten Kraftstoffsorte kann zu Klopfgeräuschen führen.

EMEAN POWER Fachhinweis:  Diese Anleitung dient der ersten Einschätzung. Schalten Sie den Generator immer ab und führen Sie sichere, detaillierte Inspektionen mit geeignetem Werkzeug durch, um die Diagnose zu bestätigen, bevor Sie Reparaturen durchführen.

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