Weißer Rauch bei Dieselgeneratoren: Ursachen und professionelle Lösungen

Weißer Rauch aus einem Dieselgenerator deutet typischerweise auf unverbrannten Kraftstoff oder Kühlmittel hin, das in den Brennraum gelangt, oft aufgrund unvollständiger Verbrennung. Als erfahrene Ingenieure von  EMEAN POWER erläutern wir Ihnen im Folgenden die Hauptursachen und systematische Lösungsansätze.

Hauptursachen und professionelle Schritte zur Fehlerbehebung:

1. Niedrige Zylinder-/Kühlmittel-Betriebstemperatur

• Diagnose:  Tritt häufig bei Kaltstarts oder niedrigen Umgebungstemperaturen auf. Der weiße Rauch (oft Kraftstoffdämpfe) nimmt mit zunehmender Betriebstemperatur des Motors ab.

• Lösung:

  • Prüfen Sie die Kühlmitteltemperaturanzeige. Liegt die Temperatur dauerhaft unter 80 °C (176 °F), überprüfen Sie das Thermostat.

  • Verwenden Sie vor dem Start den Kühlmittelvorwärmer der Maschine (falls vorhanden).

  • Lassen Sie den Motor 20-30 Minuten lang unter mäßiger Last (nicht nur im Leerlauf) laufen, damit er die optimale Betriebstemperatur (über 80°C) erreicht.

2. Falsche Kraftstoffqualität oder Verunreinigung

• Diagnose:  Wasser oder Verunreinigungen im Brennstoff sind eine Hauptursache für anhaltenden weißen Rauch. Wasser verdampft während der Verbrennung.

• Lösung:

  • Probenahme beim Ablassen:  Lassen Sie Kraftstoff über das Ablassventil am Tankboden in ein durchsichtiges Gefäß ab. Prüfen Sie auf Wasserabscheidung oder Ablagerungen.

  • Bei Verunreinigung muss das gesamte Kraftstoffsystem (Tank, Leitungen, Filter) vollständig entleert und durchgespült werden.

  • Tanken Sie sauberen, hochwertigen Dieselkraftstoff gemäß den Herstellervorgaben.  EMEAN POWER  empfiehlt eine regelmäßige Kraftstoffaufbereitung für Standby-Einheiten.

3. Fehlfunktion des Kraftstoffeinspritzsystems

• Diagnose:  Defekte Einspritzdüsen oder ein falscher Einspritzzeitpunkt verhindern eine ordnungsgemäße Kraftstoffzerstäubung.

• Lösung:

  • Einspritzdüsenprüfung:  Lassen Sie einen Techniker einen Drucktest oder Lecktest durchführen, um festzustellen, ob die Einspritzdüsen tropfen, verstopft sind oder schlecht zerstäuben.

  • Einspritzzeitpunkt:  Ãœberprüfen und kalibrieren Sie den Einspritzpumpenzeitpunkt gemäß der Bedienungsanleitung des Motors.

  • Kraftstoffdruck:  Prüfen Sie, ob der Druck der Förderpumpe und der Einspritzpumpe mit den Spezifikationen übereinstimmt.

4. Mögliche interne Motorprobleme (Erweiterte Diagnose)
Falls die oben genannten Schritte das Problem nicht beheben, können schwerwiegendere Probleme vorliegen:

• Gerissener Zylinderkopf oder Zylinderblock:  Lässt Kühlmittel in den Brennraum gelangen.

• Durchgebrannte Zylinderkopfdichtung:  Ã„hnliche Symptome, oft begleitet von Kühlmittelverlust oder Blasenbildung im Kühlmittel-Ausgleichsbehälter.

• Diagnose:  Erfordert eine professionelle Kompressionsprüfung, eine Druckverlustprüfung und eine Druckprüfung des Kühlsystems.

EMEAN POWER Empfehlung:  Ignorieren Sie anhaltenden weißen Rauch nicht, da er auf schwerwiegende Motorschäden hinweisen kann. Unser technisches Support-Team bietet Ihnen eine fachkundige Diagnose und verwendet Originalteile für dauerhafte Reparaturen.

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