Blauer Rauch bei Dieselgeneratoren: Ursachen & Professionelle Diagnose

Blauer Rauch aus einem Dieselgenerator ist ein eindeutiges Anzeichen dafür, dass Motoröl in den Brennraum gelangt und dort zusammen mit dem Kraftstoff verbrannt wird. Dies erfordert eine umgehende Diagnose, um vorzeitigen Verschleiß zu verhindern. Bei  EMEAN POWER konzentriert sich unser Serviceprotokoll auf die folgenden Hauptursachen.

Systematische Ursachenanalyse & Diagnosepfad:

1. Ausfall der Turboladerdichtung

• Mechanismus:  Defekte Wellendichtungen des Turboladers lassen Schmieröl aus dem zentralen Lagergehäuse in den Ansaug- oder Abgastrakt gelangen. Das angesaugte Öl verbrennt und erzeugt anhaltenden blauen Rauch, der sich unter Last oft verstärkt.

• Diagnose:  Prüfen Sie auf übermäßiges Wellenspiel und Ölrückstände im Ladeluftkühler oder Verdichtergehäuse des Turboladers. Ein defekter Turbolader kann auch ungewöhnliche Heultongeräusche von sich geben.

2. Verschleißte Ventilschaftdichtungen oder -führungen

• Mechanismus:  Verhärtete oder beschädigte Ventilschaftdichtungen verhindern nicht mehr, dass Öl aus dem Zylinderkopf durch die Ventilführungen in den Brennraum gelangt. Dies führt häufig zu blauem Rauch beim Starten oder beim Verzögern.

• Diagnose:  Ein Kompressionstest kann normale Ergebnisse liefern, ein Druckverlusttest kann jedoch Verschleiß der Ventilführungen aufdecken. Hoher Ölverbrauch ohne äußere Leckagen ist ein wichtiges Symptom.

3. Übermäßiger Zylinderverschleiß oder Probleme mit den Kolbenringen

• Mechanismus:  Verschleiß an Zylinderlaufbuchsen, Kolben oder festsitzenden/gebrochenen Kolbenringen (Ölabstreifringen) lässt übermäßig viel Öl aus dem Kurbelgehäuse in den Brennraum gelangen („Blow-by“). Dies führt typischerweise zu anhaltendem blauem Rauch unter allen Betriebsbedingungen und geht oft mit einem Leistungsverlust einher.

• Diagnose:  Hoher Kurbelgehäusedruck, niedrige Kompressionswerte und erhöhter Ölverbrauch deuten auf inneren Motorverschleiß hin.  Die Techniker von EMEAN POWER  führen Endoskopuntersuchungen zur visuellen Bestätigung durch.

4. Falscher Einspritzzeitpunkt

• Mechanismus:  Eine stark verzögerte Einspritzung ist zwar seltener, kann aber zu unvollständiger Verbrennung und einem bläulich-grauen Rauch im Abgas führen, der manchmal fälschlicherweise für reinen „Ölrauch“ gehalten wird. Sie führt außerdem zu Leistungsverlust und höheren Abgastemperaturen.

• Diagnose:  Ãœberprüfen und justieren Sie den Einspritzpumpen-Timing streng nach den Vorgaben des Motorenherstellers.

5. Überfülltes Kurbelgehäuse oder falsche Ölviskosität

• Mechanismus:  Ein Ölstand über der „Max“-Markierung kann den Innendruck erhöhen und Öl an Dichtungen und Kolbenringen vorbeidrücken. Die Verwendung von Öl mit einer für die Betriebstemperatur zu niedrigen Viskosität kann ebenfalls zu erhöhtem Ölverbrauch und Rauchentwicklung führen.

• Diagnose: Prüfen Sie immer zuerst den Ölstand am Ölmessstab. Stellen Sie sicher, dass die von EMEAN POWER  und dem Motorenhersteller  vorgeschriebene Ölsorte  verwendet wird.

EMEAN POWER- Empfehlung:  Blauer Rauch deutet auf internen Motorverschleiß oder den Ausfall wichtiger Bauteile hin. Weiterbetrieb kann zu Schäden am Katalysator (falls vorhanden) und weiteren Motorschäden führen. 

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